文章目录
牧马人变速箱温度传感器故障？
变速器油温传感器故障会导致自动换挡、随机换挡、变速器主要部件磨损及其对总成工作性能的影响等。
变速箱油温传感器的作用是检测自动变速箱液压油的温度，是电控单元控制换挡、油压和锁止离合器的依据。
变速箱油温传感器内部有一个负温度系数半导体热敏电阻。温度越高，电阻越低。电阻随温度变化的特性曲线见冷却液温度传感器中负温度系数的特性。计算机根据自动变速器液压油电阻的变化来测量液压油的温度。
牧马人报恒温器故障？
以下是牧马人报恒温器故障:
故障一：冷却液缺少或者有泄露的情况。
解决方法：首先需要检查一下冷却液是否已经缺少或者有泄漏的情况，比如水管的接口处出现泄露，这种只需要把密封垫圈更换完，再重新加注防冻液就行，价格是在200~400块钱之间。

故障二：水箱散热器堵塞。
解决方法：还需要检查一下水箱散热器是否堵塞比较严重，散热不良，如果是的就需要进行清洗，可以使用高压水枪进行清洗。清洗的费用是在100~150块钱。
故障三：机油长时间未更换。
解决方法：如果机油长时间未更换，机油变质严重，粘稠度高的话，会导致机油泵的压力变低，从而使得发动机润滑不足，温度升高的现象。需要定期的更换机油和机油滤清器。

故障四：水温传感器线路短接或者接头松动。
第一个原因是内部卡壳。从温控器的结构图可以知道,温控器的主阀主要是通过内部推杆推动主阀开启的。如果推杆损坏,节温器无法打开。
第二个原因是温控器外壳破损,内部石蜡泄漏或者温控器老化密封不良。在这两种情况下,节温器只能更换,不能修理。
汽车变速箱过热是什么问题？
变速箱油温正常在90--100度之间,如果长时间高于上限温度会造成变速箱的严重损坏 汽车启动不久后,自动变速箱(ATF)温度就会升高.当爬坡,高温环境,持续的超高速行驶,市区内走走停停时,ATF油温度就会超出安全温度(80°C) 高温会破坏ATF油的治疗和摩擦性,加大摩擦与磨损,变速箱噪音随之而来,同时油泥(杂质或脏污)亦会在变速箱内部产生(例如阀体),导致变速箱出现顿挫,冲击.如果温度超过120°C,橡胶密封材料会开始变硬老化,密封不严渗漏, 最后导致液压降低.如果温度更高,变速箱开始打滑,打滑又会反过来使温度升的更高,(奥迪等高端车型就会报警,进入变速箱保护模式)如果不及时解决,变速箱就会报废. 一个定理：在正常的80°C工作温度下,温度每上升10°C,ATF油的使用寿命会减半,例如90°C时,ATF的使用寿命会减到 75000公里.在100°C(这个温度很多变速箱都会经常出现)时,使用寿命就只有35000公告里左右,120°C时,则是15000公里.再升高10摄氏度时,使用寿命就支剩下7500公里.超过146或者148°C时,自动变速箱在1500或者2000公里前就会烧掉. 单独的变速箱散热器1.散热能力：★★★2.完全受发动机温度影响3.控制温度：100°C左右 在水箱内的变速箱散热器1.散热能力：★★★★2.不完全受发动机温度影响3.控制温度：90°C左右风冷变速箱散热器1.散热能力：★★★★2.不受发动机温度影响3.控制温度：80°C左右自动变速箱高温原因及解决方案： 高温原因一：发动机及水温偏高, 影响变速箱散热解决方案：维修发动机 高温原因二：散热器格栅堵塞解决方案：清理散热器 高温原因三：变速箱离合器打滑,产生了额外的热量解决方案：修复耦合器 高温原因四：变速箱散热油路流量不足解决方案：修复阀体或者更换油泵 高温原因五：节温器卡滞解决方案：更换节温器 车主须知：90%的变速箱损坏是由高温造成的,变速箱的高温在使用中没有明显的故障现象,长时间的高温会导致变速箱内部密封件老化,塑料件脆化,油液的润滑性能下降,电器元件寿命缩短,所以必须经常测量变速箱的油温,有问题及时解决。
到此，以上就是小编对于的问题就介绍到这了，希望介绍的3点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
微信扫一扫打赏
