各位访客大家好!今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于切诺基故障率的问题，于是小编就整理了4个相关介绍的解答，让我们一起看看吧，希望对你有帮助
大切诺基真实故障率？
大切诺基 SRT的故障率高低是衡量大切诺基 SRT产品力是否可靠的标准之一，若大切诺基 SRT的故障率越低，则大切诺基 SRT的质量越好；若大切诺基 SRT故障率越高，则大切诺基 SRT的质量越差。下面就用大切诺基 SRT车主提交的百车故障数来分析一下大切诺基 SRT的故障率到底高不高。
大切诺基 SRT故障数排名
大切诺基 SRT是一款中大型SUV，在我们能搜集到的故障数中，大切诺基 SRT故障率（3-5年）排名第721位，排在大切诺基 SRT前面的2款车型是斯柯达(进口)的速派(进口)和上汽通用别克的阅朗，排在大切诺基 SRT后面的2款车型是法拉利的法拉利458和上汽通用凯迪拉克的凯迪拉克CT6。
大切诺基是美国进口的SUV，北汽合资小切诺基在北京生产，大切诺基是进口但是油耗高，小毛病多。舒适性也不高。故障率285多，排到中下。现在好多国产车的故障率都比它低。
大切诺基的失败大致有以下几点原因
①没有JEEP越野基因的体现-没有有大梁是硬伤，JEEP从威利斯到瓦格尼一直以来都以硬派越野的形象示人，而越野车的基础是有非常高的抗扭刚度，能满足这一条件就得是非承载式车身，也就是俗称的有大梁。
其次四驱系统也比较尴尬，虽然纵置发动机的全时四驱系统，但结构仅是2.72倍扭矩放大的分动箱与多片式离合器结构限滑差速器组成，中差限滑有充足的扭矩容量倒是能够有效的压紧离合器进行前后动力配比，但高价JEEP用差速器和差速锁的组合应该更合理，或者搬用牧马人撒哈拉再加入限滑差速器组合提供Auto 4H模式才能算高端。
大众途锐切诺基霸道这三个车哪个好？
首先肯定的是三种车都是质量很不错的品牌车。从保值方面说，市场上最保值是丰田霸道，其次是大众途锐，三为切诺基。但从质量上来说大众途锐占先，生产线和卡宴同平台，低调而不失内涵。切诺基是一款老牌吉普越野，性能超越，越野能力三款车中最强。丰田霸道是三款车中性能最均衡的，故障率低，市场保值率高。当然，如果是我选的话我选大众途锐。谢谢。
98年手动4.0的吉普切诺基好吗？
98年手动挡的4.0的吉普切诺基肯定不好，因为这款车已经有20年车龄了，可以说就是一辆报废车。切记再便宜也不要入手，因为这款车年审肯定过不去。而且故障率极高，车辆还不容易打着火。油耗也是蹭蹭的往上飙。用车成本后期维修和保养都是非常昂贵的。
为什么大切诺基卖不动了？
因为市场竞争越来越激烈，经济型汽车越来越受市场的欢迎，电动新能源汽车抢占了越来越多的越野车市场。另外，切诺基的故障率较高，市场占有率较低，保养维护成本相对较高，而且不方便。
大型越野车的市场需求逐渐下降，加上新能源电动汽车越来越大卖。对于切诺基这样的传统越野车是巨大的冲击，导致切诺基销售越来越困难。
到此，以上就是小编对于切诺基故障率很高的问题就介绍到这了，希望介绍的4点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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