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发动机气门顶杆哒哒响不换可以吗？
气门哒哒哒响用不用修要看具体状况。
1、如果是由于气门间隙过大、凸轮轴或阀脚磨损过重而造成的，则需要到修车厂进行维修。假如是机油粘度太大而机油量不够，则应更换粘度较低的机油。
2、气门间隙过大是造成发动机气门响声的主要原因，尤其是发动机经过清洗后更容易发生。另有凸轮轴或气门脚磨损过重，在工作时挺杆跳动敲打气门，机油粘度过大及机油量不足都会产生。
3、由于发动机内单纯皮带轮轴承响，只要把皮带紧一下，涂点润滑剂，或是带轮轴或发电机轴承坏了，能将皮带拆下来，然后再转动轮轴，哪一个有响声，哪一个有响声，就是那个有疑问，紧固一下就能解决。
4、发动机机油有疑问，发动机油粘度太大，这种情况下，只要更换粘度较低的发动机油就可以，发动机油不足的情况下再加一点发动机油，但对发动机油有疑问，只要小伙伴平时保养好，大部分不会有这种状况。
气门缝隙大是什么声音？
判断气门是否出现间隙过大现象最好的方法就是听声音，如果汽车的发动机有很明显的哒哒哒的声音，那可能就是气门的间隙过大。
气门间隙的调整：
首先松开气门调整螺钉的固定螺帽，把规定厚度的塞规插入气门间隙处，一手抽拉塞规同手转动调整螺钉，直到塞规稍微受到阻力为止。 调整妥当之后，塞规插到气门间隙中央，调整螺钉保持不动，拧紧固定螺帽锁紧调整螺钉。 锁好螺钉后，再用塞规重新测量气门间隙。如果气门间隙改变，应重新调整到正确为止。
根据配气机构构造原理，进、排气门排列有一定的规律。按点火顺序和进、排气门排列顺序，可以检查调整4(四缸机)或6只气门(六缸机)的间隙;然后转动曲轴一周，使四或六缸位于压缩上止点位置，再调整其余4或5、6只气门。
由于发动机气门排列顺序不尽相同，因此，记忆进、排气门的顺序困难。也可按发动机的点火顺序或喷油顺序逐缸调整气门间隙。为了能准确调整气门间隙，可用前面介绍的方法利用分电器分火头的指向，逐缸调整该缸的进排气门间隙
气门间隙过大的症状是：
1、发动机进气不足，排气不净，引起发动机功率下降；
2、配气机构各零件间发生撞击产生噪音，使磨损加剧；
3、有连续的清脆哒哒声，气门间隙越大，燃烧室气压越低，也就是动力越差，发动机噪音就会越大。
发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀，如果气门及其传动件之间在冷态下无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩行程和做功行程中漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易启动。
发动机气门哒哒响怎么解决？
1、气门间隙过大会产生哒哒哒的声音，但不全是气门间隙过大所致，活塞敲缸，摇臂与摇臂轴间隙过大同样会产生哒哒哒的声音；
2、气门间隙超差最直接的影响就是耗油高和发动机的动力衰减，如果不及时调节，过大的间隙，严重时甚至导致摇臂断裂；
3、气门之所以有间隙，主要是金属存在热胀冷缩的物理特点，气门间隙的确定是依据所选材料在工作环境中的温度产生的热膨胀率来确定的，排气门温度高，间隙就大，进气门温度低，间隙就小，一旦工作温度达到合理值时，气门在实际工作中是没有间隙的，在明白了吧，是调还是不调，你自己决定。
到此，以上就是小编对于发动机气门间隙问题异响故障怎么办的问题就介绍到这了，希望介绍的3点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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