各位访客大家好!今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于风冷化油器摩托车常见故障的问题，于是小编就整理了3个相关介绍的解答，让我们一起看看吧，希望对你有帮助
摩托车进气不足是什么原因？
太多了，以下原因都可以导致“动力衰减”的骑行感受，不一定是故障：高海拔含氧量不足加了粘度太高的机油空滤太脏进气不足化油器太浓/太稀电喷系统出问题导致ECU按最保守动力输出加了陈年劣化汽油风冷机长时间高负荷热衰竭链条缺少润滑阻力巨大离合磨损打滑火花塞烧蚀严重点火无力等等等等，想到再更轮胎气压偏低
水冷和电喷有什么区别？
所谓水冷散热，那是高端玩家在超频是用的，因为超频会使芯片温度大幅提高，加装水冷系统可使芯片保持在可正常工作的温度。 简单的说，水冷系统包括：水泵、管道和容器。
电喷发动机：就是通过一个高压油泵和一个高压阀（喷油器），当燃油被高压油泵泵到一定得压力时，克服高压阀（喷油器）的弹簧张力，顶开了阀芯，高压燃油呈极细雾状喷入到汽缸内，再通过电极点燃，达到做功的目的。
国内摩托车电喷技术用得最多的是春风摩托车。电喷和水冷是两个不同的系统，电喷是指电子喷油系统，可以精确控制空燃比，冷车启动更好，燃油经济性和环保性都优于化油器。摩托车电喷有开环式电喷和闭环式电喷。水冷，是指发动机的冷却方式，有水套、水管、风扇、散热器，温度传感器等组成。相对风冷发动冷却效果更好，更利于长途跋涉，只要循环系统工作正常持续跑个3、5百公里是不成问题的,，但中途还是休息一下的好，主要是人也累了，车子也要休息一下，这样比较安全。春风的水冷车基本都在8000元以上，像春分夜猫要1万1千多，得意电喷150也是踏板车中比较少见使用电喷又是水冷发动机的。目前量产已经上市的最贵春风摩托车是春分650NK，水冷双缸电喷发动机。
化油器导致怠速不稳的原因是什么？
1、机械零件脏污、磨损、安装不正确等，导致个别汽缸功率的变化，从而造成各汽缸功率不平衡，致使发动机出现怠速不稳；
2、发动机电控系统不正常，导致混合气燃烧不良，造成各汽缸功率难以平衡，使发动机出现怠速不稳；
3、节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常；
4、燃油油压太低，直接导致喷出来的油雾蒙蒙一片，喷雾质量较差，严重起来喷油口只出现部分油滴。主要表现为混合气排放量过于稀薄，从而导致发动机怠速不稳，转速较低，常伴随着缺火的现象；
5、喷油器内部喷油量少，呈现出雾状，外部冒烟，这些现象会会导致汽缸各个部分产生的功率不够，从而导致发动机发动失常；
发动机在怠速运转时，转速忽高忽低，此种现象叫怠速不稳。 故障分析与排除：发动机怠速不稳，导致行驶途中熄火和启动困难。该车型发动机形式是四冲程、风冷、单缸发动机。造成怠速不稳的原因可能有： （1） 点火不正时。当点火过早时，压缩负功增加，妨碍了发动机低速运转。 （2） 可燃混合气过稀或过浓。当可燃混合气过稀时，会使发动机启动困难，化油器回火，怠速不稳，动力下降，发动机工作不稳。当可燃混合气过浓时，会使发动机过热，动力不足，排气管放炮，加速时增速缓慢，怠速不稳。因此，可燃混合气过浓或过稀都会导致发动机怠速不稳。 （3）断电器触点间隙不当。间隙过小时，在低速运转的情况下，电阻相对减小，产生的火花很弱或断续，不能正常切断低压电流，因而影响高压火花的强度，导致低速时出现断火，造成发动机怠速不稳。 （4）火花塞电极间隙过小同样也会造成发动机怠速不稳。 检修时，检查发动机点火系统，工作正常，拧下火花塞进行检查，火花塞潮湿，且呈黑褐色。换上新的火花塞，启动发动机，运转时，排气管放炮，冒黑烟，并带有油点，发动机怠速不稳，忽高忽低。以上情况均说明可燃混合气太浓。
到此，以上就是小编对于风冷化油器摩托车常见故障有哪些的问题就介绍到这了，希望介绍的3点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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