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摩托车提不起速的原因是什么？
可能是混合气较稀或起动后没有预热造成的加不上油。
1、摩托车这现象叫高速断火，就是在高转速时火花塞点火不连续，导致高速一窜一窜，或无高速。放炮是最明显的现象，因为断火，可燃混合汽未燃烧就被排到排气管了，然后下一次又被燃烧了，排也来的是火焰，这火焰将排气管里的混和汽点燃了就放炮了。
2、建议先调整一下离合间隙，有可能存在离合器打滑的问题，如果无效，直接更换离合器总成即可修复。
3、如果空档油门加到底发动机转速也起不来 一喘一喘的，就说明是点火有问题，检查一下点火正时，如果没问题，就更换高压包试一下。
自动车要缓慢加速，手动挡车加速要与档位匹配，高档位、低速度自然提不起速度。
五菱小卡发动机嗒嗒响？
发动机哒哒响说明发动机摇臂与摇臂轴之间间隙过大而产生的响声，调整摇臂与摇臂轴之间的间隙就好啦！
发动机怠哒达响的原因如下：
1 .一般是阀门或燃油喷嘴的声音，碳罐电磁阀也有这种声音，但声音脆；
2.辨别方法：怠速时，稍微给点油，看看频率有没有变化。如果频率不变，就是电磁阀的声音。如果频率变化，应该是阀门处的异响。
3.如果在车上还是听不清楚，就没什么大问题了。车辆会有相应的咔哒声，一种是喷油器工作的声音，一种是气门产生的声音，还有一种类似的声音，就是正时链条的声音，但与咔哒声不同，有一种gla声。
丰田怠速低怎么调高？
您好，调整丰田的怠速需要依据具体车型和发动机类型进行调整。一般来说，调整步骤如下：
1. 确认发动机已经预热至正常温度，关掉所有电器设备。
2. 打开引擎盖，找到怠速调节阀。一般位于发动机上部的进气管上方。
3. 手动调整怠速调节阀，使发动机的怠速达到正常范围内。一般在700-900rpm之间。
4. 调整后，关闭引擎盖，启动发动机，观察发动机是否稳定，并检查怠速是否在正常范围内。
5. 如仍有问题，建议到专业的汽车修理店进行检查和调整。
需要注意的是，调整怠速过程中应遵循安全规范，不得随意调整，以免损坏发动机或者出现安全隐患。
解决方法如下
1、首先将化油器的风门节气螺钉（化油器右前方的十字头螺丝，顺时针调大、反时针调小。）调到比正常怠速稍高的发动机转速，再左右旋转怠速油浓度调节螺钉（化油器左侧边一字头的铜螺钉，顺时针调小、反时针调大。），找出该风门位置时发动机的最高转速；
2、再稍许向反时针方向调整风门节气螺钉，使发动机转速降低；再调怠速油浓度调节螺钉寻找发动机较高转速。如此按照“节气调低＋怠油调高”的方式重复几次，直到节气风门调节到某个位置时最高转速等于整车的标准怠速转速为止；
3、一般是将怠速调节在每分钟一千两百转，即听排气声音是常人勉强可以听清计数的每秒钟十次。有时做完最佳调整后CO的浓度值仍很高，这时可适当采用巴黎调整法或是贫油调节法。
调整方法如下：
1、预热发动机使冷却液水温达到80℃-90℃，打开离合器壳体上正时标志检查孔和缸盖罩，确认缸盖螺栓处于拧紧到规定扭矩状态；
2、转动曲轴，使飞轮上“0”刻线与离合器壳上标记线对齐，确认第一缸进排气门摇臂的弧面与凸轮轴凸轮基圆接触，即一缸活塞处于压缩上死点（如果摇臂与凸轮接触，则应旋转曲轴360°）此时气门处于关闭位置；
3、松开调整螺钉1的锁紧螺母2，用螺丝刀转动调整螺钉使螺钉下端面与气门杆3上端面之间A为规定的间隙值（用厚薄规的厚度确定）。保持螺丝刀不动，拧紧锁紧螺母至规定扭矩，然后可用厚薄规插入间隙A进行复查，如此可以调完第一缸进、排气门间隙；
4、然后顺时针转曲轴（从发动机前端看），对于4缸机每转动180°，即可按点火顺序1-3-4-2的次序调整下一发火缸的气门间隙。对于3缸机则每转240°，即可按点火顺序1-2-3次序调整（曲轴旋转的角度可用飞轮齿圈的齿数进行换算）。
到此，以上就是小编对于汽车正时怠轮故障灯亮的问题就介绍到这了，希望介绍的3点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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