各位访客大家好!今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于东风标致408前悬架的问题，于是小编就整理了3个相关介绍的解答，让我们一起看看吧，希望对你有帮助
标致408和408x底盘一样吗？
基本是一样的。
标致408X其实就是海外发布的全新一代标致408，底盘代号为P54。
作为一款典型的家用车，标致408的前悬架采用了麦弗逊式，结构简单，成本低，房间空小，易于维护。
副车架是冲压件焊接而成，下臂是铸造的，比普通冲压的L型下臂要小。车辆的前制动卡钳由博世提供(配备ESP电子稳定系统)，刹车采用通风盘设计。前轮眉内布置了塑料护板和减震器，还安装了防尘套。长边的半轴采用中间轴方案，不加阻尼块，这样两个车轮上的动力输出尽可能更平衡。
是一样的
标致408和408x是一个级别的车，但是408x这款车跟之前的408又有很大的区别——这款车是一款跨界车，拥有SUV的底盘，空间上又是紧凑型交车，看尾部又是旅行车的造型；这跟同属PSA的雪铁龙C5X（中文名称凡尔赛）非常类似。
标致408和408X在底盘上并不完全相同。虽然两款车型的车身结构和尺寸相似，但408X在底盘设置上更倾向于越野和多地形路况的应对。
相对于普通的前麦弗逊式悬挂和后非独立悬挂的设计，408X采用了前后四轮独立悬挂和更高的离地间隙，从而提供更好的通过性和越野性能。
408容易刮底盘吗？
408不容易刮底盘。
根据车友给出数据，东风标致408在空载时最小离地间隙180mm，满载后经测试大概在140-150mm之间，应该说这个指标是相当不错，和一般的城市SUV差不多，比一般轿车的离地间隙要高一些。
下面我们一起看看标致408的底盘结构解析吧。作为典型的家用轿车，标致408的前悬挂都采用了麦弗逊形式，这种形式我们也介绍过多次，结构简单成本低占空间小易维护。
1. 容易刮底盘2. 因为408的底盘离地间隙相对较低，且前后悬挂设计较硬，容易在通过坑洼路面或者超过限定高度的障碍物时刮到底盘。
3. 如果经常行驶在路况较差的地区或者需要经常通过不平整的路面，建议采取一些措施来保护底盘，比如安装防刮板或者选择更高离地间隙的车型。
408的底盘设计相对较低，因此在行驶过程中容易受到路面凹凸不平的影响。如果驾驶者不注意避免碰撞或通过不平路面时速度过快，底盘可能会刮擦到地面。因此，为了避免刮底盘，驾驶者应该注意选择平整的路面行驶，减慢速度并避免碰撞障碍物。此外，定期检查底盘的磨损情况，并及时修复任何损坏或磨损的部件也是非常重要的。
东风标致408x底盘怎么样？
底盘比较好。
标致408X其实就是海外发布的全新一代标致408，底盘代号为P54。
作为一款典型的家用车，标致408的前悬架采用了麦弗逊式，结构简单，成本低，房间空小，易于维护。
副车架是冲压件焊接而成，下臂是铸造的，比普通冲压的L型下臂要小。车辆的前制动卡钳由博世提供(配备ESP电子稳定系统)，刹车采用通风盘设计。前轮眉内布置了塑料护板和减震器，还安装了防尘套。长边的半轴采用中间轴方案，不加阻尼块，这样两个车轮上的动力输出尽可能更平衡。
您好，作为东风标致的SUV车型，408x的底盘表现不错。它采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂，悬挂系统调校较为硬朗，可以有效提升车辆的稳定性和操控性。同时，408x还配备了电子稳定控制系统和陡坡缓降功能，提供了更加安全可靠的行驶体验。总体来说，408x的底盘表现比较出色，可满足一般家用和城市出行需求。
到此，以上就是小编对于东风标致408前悬架结构设计的问题就介绍到这了，希望介绍的3点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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